Bidh a’ mhòr-chuid de Phròiseactan Leudachadh Taigh-bathair a’ tòiseachadh leis a’ Cheist Cheàrr
msgstr "Tha feum againn air barrachd ionadan màileid."
Bidh an t-iarrtas seo a’ tighinn am bàrr uair is uair a-rithist ann am pròiseactan leudachaidh taigh-bathair. Mar a bhios gnìomhachasan a’ leudachadh agus meudan tasgaidh ag èirigh, bidh comas stòraidh gu luath na phrìomh bhotal.
Tha a’ chiad fhuasgladh a thathar a’ moladh buailteach a bhith gu meallta sìmplidh:
"An urrainn dhuinn na trannsaichean a dhèanamh nas cumhang?"
Air pàipear, tha an loidsig a 'cumail suas. Bidh trannsaichean nas cumhainge a’ comasachadh racadh a bharrachd, agus bidh barrachd racaidh a’ lìbhrigeadh àiteachan màileid a bharrachd. Feumaidh làraidh ruigsinneachd àbhaisteach timcheall air trì meatairean de dh’ àite obrachaidh trannsa, ach bidh forklift VNA ag obair taobh a-staigh trannsaichean fada nas teinne. Tha coltas gur e leud trannsa crìonadh an t-slighe as luaithe gu dùmhlachd stòraidh nas àirde.
Chuir a’ mhòr-chuid de sgiobaidhean stad air an anailis aca aig an ìre seo.
Bidh a h-uile còmhradh a’ tighinn còmhla air aon cheist theicnigeach:
msgstr "Dè an leud trannsa àbhaisteach airson forklift VNA?"
Tha e coltach gur e a’ cheist cheart faighneachd.
Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, chan eil.
An dèidh ath-sgrùdadh a dhèanamh air grunn phròiseactan ath-dhealbhachaidh taigh-bathair, tha aon ghluasad a’ seasamh a-mach gu soilleir. Is ann ainneamh a thèid dealbhadh a tha a’ ruith gu cùisean obrachaidh sìos an loidhne a thogail timcheall air fìor shruth stuthan. An àite sin, tha iad air an dealbhadh timcheall air figear air a tharraing dìreach bho dhuilleag sònrachadh uidheamachd.
Cha bu chòir leud trannsa a bhith air a shuidheachadh mar thargaid dealbhaidh.
Dh’ ionnsaich aon ionad cuairteachaidh seo an dòigh chruaidh
Bha solaraiche logistics treas-phàrtaidh san RA airson comas stòraidh taigh-bathair àrdachadh gun a bhith a’ leudachadh lorg-coise an togalaich.
Bha an amas sìmplidh: cuir barrachd shuidheachaidhean màileid ris fhad ‘s a chumas tu gnìomhachd làitheil a’ ruith gu rèidh.
Às deidh dhaibh coimeas a dhèanamh eadar grunn fhuasglaidhean làimhseachadh stuthan, thagh an sgioba goireas siostam VNA, air a tharraing leis an dùmhlachd stòraidh ro-mheasta drùidhteach. Sheall dealbhadh CAD trannsaichean nas teinne, sreathan racaidh a bharrachd, agus àrdachadh soilleir ann an comas màileid.
Bha a h-uile dad a’ coimhead math air pàipear.
Ann an cleachdadh, ge-tà, nochd duilgheadasan gu luath.
Choilean na forklifts VNA gu dìreach mar a chaidh a dhealbhadh taobh a-staigh nan trannsaichean stòraidh cumhang - ach thòisich gnìomhaichean a’ call ùine mhòr ann an àiteachan eile air an làr.
Thàinig trannsaichean tarsainn gu bhith nan adhbharan dùmhlachaidh mòr ann an gluasadan trang. Bidh forklifts a’ ciudha aig slighean a-mach trannsa a’ feitheamh ri ruigsinneachd. Gu tric chuir stad màileid sealach bacadh air sònaichean tionndaidh.
Cha do nochd gin de na cùisean sin anns an àireamhachadh cruth tùsail.
Cha robh am fìor bhotal taobh a-staigh trannsaichean obrach VNA.
Bha e ann anns a h-uile sruth-obrach ceangail timcheall orra.
Tha solaraichean fuasglaidh taigh-bathair a tha an sàs ann am pròiseactan ath-dhealbhachaidh coltach ris air an aon cho-dhùnadh a ruighinn a-rithist is a-rithist: bidh caolachadh trannsaichean a’ leasachadh dùmhlachd stòraidh dìreach nuair a thèid sruth stuthan taigh-bathair ath-dhealbhadh gus a bhith co-ionnan. Rud eile, bidh suidheachadh màileid a gheibhear às ùr gu tric air a chothromachadh le gluasad nas slaodaiche agus gluasad iomlan nas ìsle.
Bidh an t-eòlas seo ag ath-dhealbhadh an inntinn dealbhaidh gu lèir.
An àite a bhith a’ faighneachd:
"Dè cho cumhang as urrainn dhuinn an trannsa a thogail?"
thig a’ cheist fada nas èiginneach:
“Ciamar a shiùbhlas a h-uile màileid tron taigh-bathair seo às deidh don chruth atharrachadh?"
Is ann ainneamh a lorgar am freagairt air duilleag sònrachadh forklift àbhaisteach.
Cha tig an àireamh an toiseach
Bidh daoine an-còmhnaidh ag iarraidh freagairt shìmplidh, shìmplidh: "Dè an leud trannsa àbhaisteach airson gnìomhachd VNA?" Is e an fhìrinn, chan eil inbhe coitcheann ann.
Is e prìomh mhì-thuigse ann an dealbhadh cruth taigh-bathair a bhith a’ làimhseachadh leud trannsa mar luach dealbhaidh stèidhichte, leis fhèin. Ann an da-rìribh, ’s e leud trannsa an toradh mu dheireadh air iomadach caochladair eadar-cheangailte, chan e aon-mheud-a fhreagras air -fhigear a’ ghnìomhachais gu lèir.
Chan eil ann an mion-chomharrachadh forklift ach aon phìos den tòimhseachan.
Tha àite cinnteach aig tomhasan pallet cuideachd.
Is ann ainneamh a bhios màileidean àbhaisteach a’ suidhe gu foirfe taobh a-staigh an suidheachadh raca aca. Luchdaich thairis, càileachd màileid neo-chunbhalach, bùird deic millte, agus pasgadh sìneadh a-mach uile ag ithe a-steach don fhìor chead a tha ri fhaighinn airson gluasad forklift.
A bharrachd air bathar-cruaidh is luchdan, bidh cleachdaidhean obrachaidh làitheil a’ dèanamh diofar mòr.
Chan eil taigh-stòraidh tèarmann aig astar ìosal ag obrachadh rud sam bith coltach ri ionad coileanaidh àrd malairt e-a làimhsicheas ceudan de ghluasadan màileid gach uair.
Am bi na forklifts a’ siubhal aon-stiùireadh no dà-stiùiridh ann an trannsaichean?
Am bi luchd-obrach a’ roinn na h-aon slighean trafaic?
A bheil gnìomhan stad màileid sealach cumanta aig amannan as àirde?
Bidh a h-uile mion-fhiosrachadh obrachaidh ag atharrachadh a’ chead slighe mu dheireadh a tha a dhìth.
Tha stiùireadh dealbhaidh gnìomhachas proifeasanta a’ nochdadh an loidsig seo. An àite a bhith a’ cur an gnìomh leud trannsa uile-choitcheann, bidh iad a’ toirt prìomhachas do -fuadach làraich - beàrnan sàbhailte eadar forklifts, màileidean agus structaran racaidh - mus cuir iad a-steach na tomhasan obrachaidh as ìsle aig an neach-dèanamh airson an uidheamachd taghte.
Sin as coireach gur ann ainneamh a bhios luchd-dealbhaidh taigh-bathair eòlach a 'tòiseachadh leis an trannsa fhèin.
Bidh iad a 'tòiseachadh le bhith a' tuigsinn an obrachaidh fhèin.
Chan eil an "Riaghailt 1.8-Metre" ann
Tha e cumanta a thighinn tarsainn air susbaint ag innse gu bheil trannsaichean VNA mar as trice eadar 1.6 agus 1.9 meatairean de leud.
Faodaidh an leud-bann seo a bhith na iomradh garbh. Chan e inbhe dealbhaidh a th’ ann.
Tha na tomhasan sin an urra ri seata sònraichte de chumhachan: modail forklift, meud màileid, siostam stiùiridh agus mion-chomharrachadh làr. Atharraich caochladair singilte sam bith, agus atharraich leud an trannsa a tha a dhìth a rèir sin.
Cumaidh taigh-bathair air a bheil-trucaichean VNA treòraichte le uèir cruth eadar-dhealaichte an taca ri làrach a bhios a’ cleachdadh-aonadan treòraichte le rèile.
Tha cuingealachaidhean eadar-dhealaichte aig goireasan a tha a’ ruith màileidean èideadh gu cunbhalach seach an fheadhainn a tha a’ làimhseachadh meudan màileid measgaichte.
Tha rèidh an làr cuideachd a’ toirt buaidh mhòr air an àireamhachadh. Bidh uidheamachd VNA ag obair le glè bheag de bheàrnan fuasglaidh. Faodaidh fulangas làr a dh’ fhaodadh a bhith iomchaidh airson làraidh ruigsinneachd duilgheadasan suidheachaidh adhbhrachadh ann an siostam VNA.
Tha seo a’ mìneachadh carson nach ann ainneamh a bhios ath-riochdachadh cruth taigh-bathair eile a’ lìbhrigeadh toraidhean co-ionann.
Dh’ fhaodadh làrach an dearbh mhodail VNA a chleachdadh.
Ach cha mhòr gu cinnteach bidh e eadar-dhealaichte nuair a thig e gu toraidhean, màileidean, sruthadh trafaic agus ruitheaman obrachaidh làitheil.
Chan eil trannsa nas cumhainge daonnan a' cruthachadh taigh-bathair nas fheàrr
Aon uair ‘s gu bheil leud trannsa air a shocrachadh, tha mòran sgiobaidhean den bheachd gu bheil an obair dealbhaidh as cruaidhe deiseil.
Gu fìrinneach, is ann tric a tha seo far am bi dùbhlain ùra a’ nochdadh.
Tha e iongantach cho tric sa bhios còmhraidhean dealbhadh taigh-bathair stèidhichte air dìreach aon fhigear: an leud trannsa soilleir eadar sreathan raca. Ach chan eil forklift VNA ag obair taobh a-staigh an trannsa stòraidh sin a-mhàin.
Feumaidh e a dhol a-steach don trannsa.Exit the aisle.Turn within cross aisles.Access staging zones.Transfer pallets at receive and shipping bays.
Bidh gach gluasad ag iarraidh àite nach nochd a-riamh ann am prìomh thaobh an trannsa.
Tha sinn air pròiseactan fhaicinn far an do dh’ èirich dùmhlachd stòraidh dìreach mar a bhathar an dùil, ach cha robh mòran leasachaidh air a bhith ann san fharsaingeachd. Chuir màileidean sealach faisg air dorsan trannsa bacadh air faicsinneachd, a’ toirt air draibhearan astar a lughdachadh mus tèid iad a-steach do gach trannsa stòraidh. Cha do nochd gin de na duilgheadasan sin anns na dreachan CAD tùsail, leis gu robh an dealbhadh a’ toirt prìomhachas do chomas stòraidh an àite a bhith a’ tighinn gu crìch gus crìoch a chuir air sruthadh stuthan.
Sin as coireach gur ann ainneamh a bhios luchd-dealbhaidh taigh-bathair eòlach a’ dèanamh an fheum as fheàrr de aon trannsa.
Bidh iad a’ dèanamh an làn-shruth de ghluasad thairis air an taigh-bathair gu lèir.
Mar as trice bidh na mion-fhiosrachadh beaga mar na cuingeadan as motha
Às deidh taic a thoirt do ionadan VNA gun àireamh, bidh aon phàtran cunbhalach a’ fàs soilleir.
Is ann ainneamh a thig co-rèiteachadh dealbhaidh mòr bhon forklift fhèin.
Bidh iad ag èirigh bho mhion-fhiosrachadh a tha coltach nach eil cudromach tron ìre dealbhaidh. Tha tomhasan Pallet nan deagh eisimpleir.
Tha a’ mhòr-chuid de sgiobaidhean taigh-bathair den bheachd gum bi a h-uile màileid èideadh.
Tha fìor{0}}suidheachadh an t-saoghail fada nas cunbhalaiche. Bidh màileidean fiodha a' gabhail a-steach taiseachd agus a' gluasad beagan.
Tha atharrachaidhean beaga meud aig màileidean plastaig thar diofar sholaraichean.
Bidh còmhdach sìnte gu tric a’ dol a-mach seachad air iomall a’ mhàileid.
Bidh bùird deic millte a’ cruthachadh cumaidhean luchd neo-riaghailteach.
Gu h-aonar, tha na h-eadar-dhealachaidhean sin a 'nochdadh glè bheag.
Còmhla, bidh iad a’ lughdachadh a’ chead obrachaidh a tha ri fhaighinn taobh a-staigh trannsa VNA.
Mar sin tha stiùireadh cruth a’ ghnìomhachais a’ moladh tomhasan trannsaichean obrachadh a-mach stèidhichte air an fhìor luchd as motha a tha ag obair, an àite a’ mheud màileid ainmichte a tha air a liostadh air sgrìobhainnean solarachaidh. Feumaidh fuadaichean taobh sàbhailte agus còmhdach màileid a bhith air an toirt a-steach bhon fhìor thoiseach, seach a bhith gam faicinn mar fhulangas stàlaidh a tha air fhàgail.
Tha càileachd an ùrlair na dhùbhlan eile.
Mar as trice bidh làraidhean ruigsinneachd àbhaisteach a’ dèiligeadh ri mì-fhoirfeachdan làr gun buaidh mhòr air cinneasachd.
Chan urrainn dha làraidhean VNA.
Tha na h-innealan seo a' ruith air fuadaichean gu math teann - gu h-àraidh siostaman uèir-treòraichte is rèile-treòraichte. Faodaidh eadhon beagan neo-riaghailteachdan làr buaidh a thoirt air seasmhachd crann, suidheachadh luchdan agus siubhal rèidh nuair a bhios tu ag obair aig àirde.
Tha sin a’ mìneachadh carson a bhios solaraichean eòlach mar as trice a’ dèanamh sgrùdadh làr mus cuir iad crìoch air dealbhadh taigh-bathair, chan ann às deidh racadh a chuir suas mu thràth.
Fìor phròiseact a thug prìomhachas do shruth an àite dùmhlachd
Tha aon de na pròiseactan VNA as trice air an deach iomradh san Roinn Eòrpa a’ tighinn bhon t-solaraiche logistics Kuehne + Nagel, far an robh leudachadh taigh-bathair air a stiùireadh le iarrtas luchd-cleachdaidh a bha a’ sìor fhàs seach leudachadh togalach.
An àite a bhith a’ tòiseachadh le cia mheud suidheachadh màileid a bharrachd a dh’ fhaodadh a bhith air am brùthadh a-steach don lorg-coise a th’ ann mar-thà, mhapadh an sgioba dealbhaidh an toiseach gus crìoch a chuir air gluasad stuthan thairis air latha obrach slàn.
Chaidh SKUan a bha a' gluasad gu luath a shuidheachadh nas fhaisge air sònaichean cur.
Chaidh clàr-stòraidh a chuir nas doimhne taobh a-staigh an àite stòraidh.
Bha trannsaichean tarsainn air an suidheachadh aig puingean co-chruinneachaidh trafaig nàdarra, an àite a bhith air an cuairteachadh gu cothromach air feadh an togalaich.
Lìbhrig an taigh-bathair àrdachadh mòr ann an comas fhad ‘s a bha e a’ cumail suas òrdugh làidir a’ togail èifeachdas.
Chan eilear a’ coileanadh comas taigh-bathair èifeachdach le bhith a’ caolachadh gach trannsa chun an leud as lugha.
Tha e a’ tighinn bho bhith a’ cothromachadh dùmhlachd stòraidh le sruth stuthan leantainneach gun bhacadh.
Nuair nach e cruth VNA am fuasgladh ceart
Is ann ainneamh a gheibh a’ cheist èiginneach seo aire gu leòr.
Chan eil siostam VNA air leth freagarrach airson a h-uile taigh-bathair.
Gu tric lorgaidh obrachaidhean le taghadh SKU measgaichte gu tric, gluasad cunbhalach luchd-coiseachd no gluasad làraidh gu-trannsaichean nas cumhainge barrachd brisidh obrachaidh na buannachdan.
Mar an ceudna, is dòcha nach bi làraich a tha a’ dèiligeadh ri càileachd màileid neo-chunbhalach, uachdar làr neo-chòmhnard no pròifilean tasgaidh a tha a’ gluasad gu cunbhalach a’ bualadh air na buannachdan èifeachdais a thathar a’ sùileachadh aig an ìre dealbhaidh.
Anns na suidheachaidhean sin, faodaidh làraidhean ruigsinneachd àbhaisteach no forklifts altach coileanadh iomlan nas fheàrr - a lìbhrigeadh eadhon ged a thig iad gu nas lugha de àiteachan stòraidh màileid.
Chan eil sin na chuingealachadh air teicneòlas VNA.
Tha e dìreach na chuimhneachan gum bu chòir dealbhadh taigh-bathair tòiseachadh le riatanasan obrachaidh seach comasan uidheamachd.
Bu chòir don forklift atharrachadh gu taigh-bathair.
Cha bu chòir an taigh-bathair a bhith air ath-mhodaileadh dìreach airson àite a thoirt don forklift.
Ceistean Dealbhaidh as fhiach freagairt mus cuir thu crìoch air an dreach
Mus glas iad ann an cruth VNA, bidh luchd-dealbhaidh taigh-bathair eòlach a’ tasgadh barrachd ùine a’ cruinneachadh dàta obrachaidh na bhith a’ dèanamh coimeas eadar bileagan forklift.
Bidh ceistean mar seo gu tric a’ nochdadh cuingeadan dealbhaidh falaichte fada air thoiseach air an stàladh: Dè am màileid no an luchd as motha a dh’ fheumas an làraidh a làimhseachadh ann an cleachdadh, chan e a-mhàin am meud ainmichte àbhaisteach?
Am bi croisean-trannsaichean fhathast soilleir aig àm as àirde de ghnìomhachd?
A bheil an làr a’ coinneachadh ri riatanasan rèidh airson obrachadh VNA treòraichte?
Cia mheud forklifts a bhios ag obair aig an aon àm?
Càite an tèid màileidean falamh, stoc stèidse agus luchdan ath-lìonadh a chuir?
Am bi slighean ruigsinneachd èiginneach agus cumail suas fhathast gun bhacadh aon uair ‘s gu bheil dùmhlachd stòraidh air a mheudachadh? Cha ghineadh na ceistean seo dealbhan cruth a ghlacas sùilean.
Ach bidh iad a’ cruthachadh dhealbhaidhean taigh-bathair a bhios ag obair gu earbsach airson bliadhnaichean às deidh coimiseanadh.
Beachdan deireannach
Bidh a’ mhòr-chuid de dhaoine a’ sìmpleachadh dealbhadh taigh-bathair VNA sìos gu aon amas: a’ dèanamh trannsaichean cho cumhang sa ghabhas.
Ach às deidh dha dusanan de phròiseactan cruth taigh-bathair a lìbhrigeadh, tha e soilleir gu bheil seo ag ionndrainn an dealbh as motha gu tur.
Chan eil ann an leud an trannsa ach an toradh deireannach follaiseach.
Tha an fhìor obair dealbhaidh a’ tachairt fada nas tràithe - tro làn thuigse air cunntasan clàr-seilbhe, gluasadan forklift, neo-chunbhalachd màileid, pàtrain trafaic agus fàs obrachaidh san àm ri teachd.
Nuair a thèid na factaran sin uile a mheasadh gu ceart còmhla, bidh an leud trannsa freagarrach ga mhìneachadh fhèin gu nàdarra.
Is e seo am prìomh leasan air cùl gach buileachadh soirbheachail VNA.
Chan e a’ cheist dealbhaidh cheart a-riamh:
"Dè cho caol 's a nì sinn an trannsa?"
Tha e an-còmhnaidh:
“Ciamar as urrainn don taigh-bathair stuthan a chumail a’ gluasad gu h-èifeachdach fhad ‘s a nì iad am feum as fheàrr den àite a tha ri fhaighinn?”
